Index for tag: Hoefkwartier

Een VVE opzadelen met deelauto’s?

 Dat mag helemaal niet!

In de raadsvergadering van 7 november 2023 is een motie van GroenLinks, Partij voor de Dieren, D66, en PvdA aangenomen waarin gevraagd wordt om een reductie van 50% op de parkeereis als uitgangspunt te nemen door toepassing van deelmobiliteit. Door deze motie wordt het mogelijk om het aantal parkeerplaatsen te verlagen naar 0,2 per wooneenheid. Uit de beantwoording van de schriftelijke vragen op dit onderwerp wordt duidelijk dat dit mogelijk gemaakt moet worden door de inzet van de VvE bij het beheer van deelauto’s en dat iedere bewoner daaraan moet meebetalen, ongeacht of deze er gebruik van maakt of niet. Maar mag dit? Het antwoord van juristen in dienst van ondersteuners (o.a. VvE Belang, Nederland VvE) is duidelijk: het mag niet!

Op donderdagavond 21 september was er weer een Hoef Café. Dit is een bijeenkomst die een aantal keren per jaar wordt georganiseerd om geïnteresseerden bij te praten over de laatste ontwikkelingen in het Hoefkwartier. Nu niet over de gebouwen of de wegen en het parkeren, maar over de groene vormgeving.

Dinsdag 6 juni stond het parkeerbeleid voor de nieuwe woonbuurten Hoefkwartier en Langs Eem en Spoor (een verzamelnaam voor de projecten Wagenwerkplaats, Trapezium, Nieuwe Stad, en Kop van Isselt), in het vervolg LES, ter discussie in de Amersfoortse Raad. Het college wil in deze nieuwe woonbuurten nog maar één parkeerplaats per vijf woningen aanbrengen; een parkeernorm van 0,2. Het college heeft daarvoor het volgende argument: De openbare ruimte moet een aantrekkelijke plek zijn met ontmoeting, recreatie, sporten en ontspannen. Maar klopt dit argument wel?

Ruim honderd jaar geleden kregen de inwoners van de gemeente Amersfoort natte voeten door de watersnoodramp van 1916. Maar dit dreigt opnieuw te gebeuren. Ditmaal door de verwachte klimaatveranderingen die naast extreme regenval ook hittestress kunnen veroorzaken. Wethouder van Lammeren wil dit voorkomen door meer groen bij woningen aan te brengen. Maar wat betekent dit voor de bestaande nieuwbouwplannen?

Wie bepaalt de kaders in de Amersfoortse politiek? Volgens de site van de gemeente Amersfoort is dit de gemeenteraad, en is het het college dat ermee aan de slag gaat. Maar in het dossier van het Hoefkwartier lijkt dit toch anders.

Je zou er, op weg naar de trein, makkelijk aan voorbij kunnen gaan: Het Celciushuis. Een klein houten gebouwtje tussen het NS-station Schothorst en het ROC. Toch is het houten huisje wel degelijk bijzonder. Het Celsiushuis is een door studenten bedachte en gemaakte flexibele, duurzame woning. Het tweede prototype om precies te zijn, na een gewonnen wedstrijd door studenten van de Hogeschool Utrecht (HU) om een huis voor de toekomst te ontwikkelen. Het Celsiushuis is inmiddels ook de uitvalbasis voor studenten die onderzoek willen doen naar hoe de wijk waarin het Celsiushuis staat duurzaam en prettig kan worden: het Hoefkwartier.

Hoe is het om je als pionier te vestigen in het nieuwe Hoefkwartier, waar kantoren worden omgebouwd tot nieuwe woonwijk? Clary Stäb ging in gesprek met een bewoonster van het eerste uur.

De aanleg van De Hoef in de jaren tachtig ging met de nodige strubbelingen gepaard. Gemeenteambtenaren en bewoners uit Rustenburg vlogen elkaar in de haren. Twee vraagstukken stonden centraal: de ontsluiting van de wijk en de bedrijven die zich op De Hoef wilden vestigen. De gemeente wilde vooral een voorspoedig plan- en bouwproces. De Rustenburgers daarentegen wilden zo min mogelijk overlast van De Hoef – verkeer-, geluids- en stankoverlast – en waren bereid daarvoor de barricaden te beklimmen. Het verhaal van de aanleg van De Hoef in vijf delen. Hier het laatste deel.

De aanleg van De Hoef in de jaren tachtig ging met de nodige strubbelingen gepaard. Gemeenteambtenaren en bewoners uit Rustenburg vlogen elkaar in de haren. Twee vraagstukken stonden centraal: de ontsluiting van de wijk en de bedrijven die zich op De Hoef wilden vestigen. De gemeente wilde vooral een voorspoedig plan- en bouwproces. De Rustenburgers daarentegen wilden zo min mogelijk overlast van De Hoef – verkeer-, geluids- en stankoverlast – en waren bereid daarvoor de barricaden te beklimmen. Het verhaal van de aanleg van De Hoef in vijf delen. Hier het vierde deel.

De aanleg van De Hoef in de jaren tachtig ging met de nodige strubbelingen gepaard. Gemeenteambtenaren en bewoners uit Rustenburg vlogen elkaar in de haren. Twee vraagstukken stonden daarbij centraal: de ontsluiting van de wijk en de bedrijven die zich op De Hoef wilden vestigen. De gemeente wilde vooral een voorspoedig plan- en bouwproces. De Rustenburgers daarentegen wilden zo min mogelijk overlast van De Hoef – verkeer-, geluids- en stankoverlast – en waren bereid daarvoor de barricaden te beklimmen. Het verhaal van de aanleg van De Hoef in vijf delen. Hier het derde deel.

De aanleg van De Hoef in de jaren tachtig ging met de nodige strubbelingen gepaard. Gemeenteambtenaren en bewoners uit Rustenburg vlogen elkaar in de haren. Twee vraagstukken stonden centraal: de ontsluiting van de wijk en de bedrijven die zich op De Hoef wilden vestigen. De gemeente wilde vooral een voorspoedig plan- en bouwproces. De Rustenburgers daarentegen wilden zo min mogelijk overlast van De Hoef – verkeer-, geluids- en stankoverlast – en waren bereid daarvoor de barricaden te beklimmen. Het verhaal van de aanleg van De Hoef in vijf delen. Hier het tweede deel.

Wonen is een grondrecht. Dat recht staat al een tijd onder druk door een groot tekort aan allerlei woningen en dus is bouwen, bouwen en nog eens bouwen het devies van zo ongeveer elke gemeente in Nederland. Ook Amersfoort probeert op allerlei manieren extra woningen te creëren. Maar hoe gaan die bouwprocessen eigenlijk? Wie bepaalt wanneer er waar gebouwd gaat worden en hoe het plan eruit komt te zien voor hoeveel mensen en wat voor soort mensen? Met andere woorden: Wie ordent de ruimte in Amersfoort?