Een nieuw stadhuis op de wagenwerkplaats is zo gek nog niet
Eeuwenlang heeft het stadhuis van Amersfoort op de Hof gestaan, in het hartje van de stad. In 1818 is het stadsbestuur en zo’n beetje alles wat daarbij hoort verhuisd naar het mooie statige ‘huis van Cohen’ aan de Westsingel, het gebouw dat bekend staat onder de naam ‘het Oude Stadhuis. Na ruim 150 jaar kwam er eindelijk een nieuw stadhuis. Dit ‘stadhuis van Ir. Van Kranendonk’ is op 26 augustus 1974 geopend. Dat was dan wel na lang dubben, want zoals het Reformatorisch Dagblad vrij kort na de opening schreef:
‘[…] bouwplannen overigens die niet van recente datum zijn. In het jaar 1957 won de huidige architect, prof. ir. A. van Kranendonk van het Haagse bureau Thunissen - Van Kranendonk en Becka de prijs bij een prijsvraag voor een nieuw stadhuis.Maar tussen dat tijdstip en het moment waarop Amersfoorts burgemeester dr. M. Troostwijk op het bouwterrein aan de Molenstraat de vlag hees wegens het bereiken van het hoogste punt van ca. 24 meter, ligt niet alleen een groot aantal jaren, maar ook een ingrijpende ontwikkeling in de inzichten t.o.v. de funktie van een gemeentehuis.’
Zoals bekend is er daarna in 1992 nog een moderne aanbouw aan het stadhuis toegevoegd. Nu, nog geen 45 jaar na de opening van het Kranendonkgebouw moeten we er alweer vanaf.
Nu verdiep ik me maar liever niet in de redenen waarom er alweer een nieuw stadhuis moet komen. Hoewel, even bekroop me de slinkse gedachte dat Amersfoort zich een beetje gedraagt als een modern verwend kind. Het speeltje heeft afgedaan, op naar een volgende nieuwe uitdaging. Maar nee, er zal toch echt wel een goede reden zijn. Amersfoort kijkt vooruit en wil duurzaam bouwen. Het kan niet anders. Het stadhuis zoals we dat nu kennen moet gewoon weg.
Voor mij is het stadhuis op de Wagenwerkplaats de meeste favoriete plek.
Hier volgt mijn belangrijkste argument. Nu, op de kop af 16 jaar geleden, om precies te zijn op 6 mei 2003 is de portierswoning van de Wagenwerkplaats gesloopt. Die portierswoning stond aan het begin van de Wagenwerkplaats. Beter gezegd: aan het toenmalige begin van de Wagenwerkplaats. Het is een huisje met geschiedenis. Het dateert uit 1903 en stond aan het begin van het langgerekte gebied waar de HIJSM, die van oudsher uit Haarlem kwam, zich de nieuwe centrale werkplaats had gedacht. In het midden van het land. Parallel aan het emplacement, nabij het station. Toen deze portierswoning aan het begin van de Soester(straat)weg werd gebouwd had zich net de nieuwe (20e) eeuw aangediend. Op de kop van het Soesterkwartier na was de invulling van het gebied ten noorden van de Soesterweg nog geheel blanco. De Gasfabriek was net geopend. Je had daar alleen het Sasje en de bebouwing langs de Eem. De stad moest zich nog uitbreiden.
De oude portierswoning van de Wagenwerkplaats, op de dag van de sloop, met (rechts) gebouw Eempolis annex uitgang Centraal Station, toen nog in aanbouw (2003). Foto: Myra Steens
Als je nu, anno 2019 de plattegrond van Amersfoort met nieuwe ogen bekijkt dan is in één oogopslag te zien dat hier precies bij het begin van het voormalige wagenbedrijf het middelpunt van het nieuwe Stadshart van Amersfoort ligt. Zie maar eens op de kaart van Amersfoort: http://www.amersfoort-in-beeld.nl/#39
Wat mij betreft mag het nieuwe Stadhuis daarom op de Wagenwerkplaats komen. Ruimte zat.
Voor wat betreft de keuze van de locatie van het nieuwe stadhuis vraagt het gemeentebestuur om reacties.*) Ik nodig u uit om dan tevens een kopie van uw reactie te sturen naar de Stadsbron: emailadres: redactie@destadsbron.nl (Wordt vervolgd).
*) Bij voorkeur ontvangt de gemeente uw reactie uiterlijk dinsdag 21 mei via het digitale reactieformulier. Zie: https://www.amersfoort.nl/bestuur-en-organisatie/to-3/toekomst-stadhuis.htm
bijsluiter
Joke Sickmann woont in het Soesterkwartier. Ze was betrokken bij de actie tegen de sloop van de oude portierswoning. Ze is mede betrokkene bij het Burgerinitiatief tot behoud van de Wagenwerkplaats.
-
Het nieuwe stadhuis op de Wagenwerkplaats? Ja!!
In het collegestuk Vervolgproces variantenstudie toekomst stadhuis ten behoeve van de peiling in de gemeenteraad op 9 april staat over de locatie Wagenwerkplaats het volgende:
1.5 De locatie Wagenwerkplaats-Oost (WWP) is prima, maar tegelijk ook erg complex
De locatie in het oostelijk deel van de WWP is ruim en vormt het entreegebied van de WWP, vlakbij het Centraal... Lees meer...door Joke Sickmann om 21-05-19, 11:35
In het collegestuk Vervolgproces variantenstudie toekomst stadhuis ten behoeve van de peiling in de gemeenteraad op 9 april staat over de locatie Wagenwerkplaats het volgende:
1.5 De locatie Wagenwerkplaats-Oost (WWP) is prima, maar tegelijk ook erg complex
De locatie in het oostelijk deel van de WWP is ruim en vormt het entreegebied van de WWP, vlakbij het Centraal Station en is dus goed bereikbaar per OV en onderdeel van de mooie ontwikkelingen in het gebied. De WWP maakt deel uit van een grotere ontwikkeling, waarvoor nog nadere planontwikkeling en een bestemmingsplanwijziging moet plaatsvinden. Er is gedeeltelijk sprake van meervoudig eigendom (NS/Prorail) en in een deel van het gebied is vetgassanering noodzakelijk. Ondanks de pluspunten lijkt het ons een te complexe locatie om mee te nemen in de variantenstudie.
Tijdens de peiling was het CDA voorstander om de Wagenwerkplaats toch te onderzoeken.
Op 16 april is een motie van CDA, PvdA en Amersfoort 2014 met brede steun door de raad aangenomen om de locatie Wagenwerkplaats Oost mee te nemen als derde variant nieuwbouw in de variantenstudie toekomst stadhuis.
De raad van de gemeente Amersfoort overwegende dat:
a. Het college van Amersfoort op dinsdag 9 april jl de gemeenteraad heeft gepeild over het toevoegen van twee nieuwbouwvarianten, te weten, de Voormalige Rechtbanklocatie en de Trapezium als meeste geschikte locaties naast de twee renovatievarianten “sober en doelmatig” en aardgasvrij;
b. In het peilingdocument de locatie Wagenwerkplaats-Oost als “prima” is bestempeld maar tegelijk als erg complex wordt gezien;
c. De locatie in het oostelijke deel van de Wagenwerkplaats is gesitueerd vlak bij het Centraal Station van Amersfoort en hierdoor goed bereikbaar is met het openbaar vervoer, fiets en auto;
d. Het aanwezige P&R terrein aan de Piet Mondriaanplein voldoende parkeermogelijkheden biedt voor de bezoekers van het stadhuis;
e. De locatie en het gebied hier omheen erg veel potentie heeft en het toevoegen van een stadhuis mogelijk een extra boost kan geven aan de verdere ontwikkeling van het gebied.
Verzoekt het college:
1. De locatie Wagenwerkplaats Oost mee te nemen als derde variant nieuwbouw in de variantenstudie toekomst stadhuis
Even terug in de geschiedenis: het oostelijk gedeelte van de Wagenwerkplaats is al meerdere keren in beeld geweest voor een stedelijke functie. Zo is er in het verleden nagedacht over de Nieuwe Flint: theater en congrescentrum direct toegankelijk vanuit het station en over nieuwbouw van het Johan van Oldebarneveltgymnasium. Vanuit de Wagenwerkplaats zijn beide initiatieven positief ontvangen omdat zij een versterkende en aantrekkende functie voor het stedelijke karakter van het gebied waren. Hoewel nu tot het stadshart behorend, ligt de Wagenwerkplaats nog steeds excentrisch te westen van het station. Door een aantrekkende functie voor de stad wordt de samenhang tussen de Wagenwerkplaats en de andere ontwikkelingsgebieden van Spoor en Eem duidelijk vormgegeven.
Een nieuw stadhuis grenzend aan het Mondriaanplein past daarom uitstekend in het beeld van het stedelijk karakter van de Wagenwerkplaats. Bezoekers en werknemers zullen een impuls geven aan de levendigheid.
In het masterplan is ruimte voor 15.000 m2 kantoorruimte grenzend aan het station. Deze invulling maakt meteen het oostelijk gedeelte af.
Als het stadhuis op de Wagenwerkplaats komt hoeft ook niet gewacht te worden op een ontwikkelaar voor dit gebied en kan de sanering van de vervuiling van de Vetgasfabriek sneller ter hand worden genomen. Dus niet iets voor over 5 tot 10 jaar, maar op korte termijn wordt het hart van de Wagenwerkplaats dan verbonden met het station.
Op de discussieavond over de thema’s in het masterplan, gaf de NS aan het liefst te komen tot één centrale passage, waarmee in de toekomst de westelijke passage “de rode brug” komt te vervallen. Die zou dan omgevormd kunnen worden tot de loop- fietsverbinding van de Berg naar het Soesterkwartier. Daarmee wordt het nieuwe stadhuis ook naar het zuiden goed bereikbaar. Mensen die met het openbaar vervoer komen kunnen met hun chipkaart gratis van de huidige traverse gebruik maken.
Kijkend naar de 8 sporen in de Duurzaamheidsvisie voor de WWP, vastgesteld door de raad op 5 juli 2016, zouden we de volgende aanbevelingen willen meegeven:
• Wat zou het mooi zijn als het Stadhuis in de lijnen en stijl van de Wagenwerkplaats zou worden gebouwd; duurzaam natuurlijk, maar ook met materialen uit eigen regio/land en energie opgewekt op eigen terrein.
• Daklijnen in het groen, die doorlopen naar de groene linten in de nieuw te bouwen delen van de WWP
• In het kader van de mobiliteit: een nieuwe OV verbinding via stadhuis en naar het hart van het Soesterkwartier.
• Het Stadhuis heeft meerdere ingangen: ook naar de wijk toe en de WWP: niet met de rug naar de wijk gekeerd.
• Verbinding met het hart van het Soesterkwartier richting de Groengordel zou ook mooi zijn. Het is echt niet verder dan de lunchwandelingen die nu gemaakt worden naar de binnenstad: lunchen en wandelen op de WWP en rondje maken via de Groengordel.
• Kinderen van de werknemers kunnen opgevangen worden op de Samenwerkplaats 2.0
• De betrokkenen op de wagenwerkplaats denken mee over de ambities en de plannen in het licht van de Duurzaamheidsvisie.
Dit is een gezamenlijke reactie van:
De gebruikersvereniging Wagenwerkplaats,
Het Groene Spoor
Duurzaam Soesterkwartier
Werkgroep Woonwerkplaats